成也运费，败也运费!
运费高，没货拉;运费低，不挣钱!不得不说，运费已经成为我国3000万货运司机不得不思考的严峻问题!近期，一位货运司机在中国政府网的一条留言，更是将货运行业运费低的现状，彻彻底底地展现在世人面前!
运费下降!成本却在飞涨!柴油在涨，货车司机深感货车开不起，养不起;物价飞涨，货车司机购买生活用品代价增大;养车成本在涨，轮胎、尿素、刹车片……价格无一不在上涨!双重挤压之下的货车司机苦不堪言，难以为继!纷纷表示卖车转行，大声疾呼“再不管管，货运没法干了!”
究竟是什么原因让曾经“发动机一响，黄金万两”、“方向盘一转，给个县长也不换”的货运行业陷入前所未有的低迷与不振?
1、购车门槛低，车多货少矛盾突显
近几年，一大部分车企，二手车商纷纷推出“0首付”、“以租代购”的用车政策，直接拉低了货运行业的入行门槛，花个万把块钱，考个驾照，“0首付”买个车，自己就当老板了。
如此一来，大量对货运行业了解不深的社会人员纷纷加入货运行业。车多了，司机多了，货源却因为疫情影响、经济下滑只少不多。部分货车司机还贷压力大，急需现金流，靠“压低运费，挤走同行”的恶性竞争手段，不断压低运费，讨好货主。殊不知还有后来人，被一降再降的运费，反噬!
2、平台垄断货运信息，恶意压低运价
5月14日上午，交通运输部针对“互联网货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费”等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益的问题，联合约谈了10家交通运输新业态平台公司，对存在着定价机制不合理、运营规则不公平、生产经营不规范、主体责任不落实等突出问题，平台部分经营行为涉嫌侵害货车司机合法权益，要求满制定整改方案、立即开展整改。
运费运价一降再降，平台还垄断货运信息，恶意压低运价，成为货主、物流公司进行低价竞争的一个工具，导致货运价格降低到冰点，让本就生存艰难的货运司机雪上加霜。近期，更是引发货运司机的“群体抵制、集体讨伐”，以上也是主管单位发文、约谈互联网货运平台的主要原因。
3、公路货运份额萎缩，市场竞争压力大
数据显示，在2016年至2020年的货运市场中，公路货运量占比从2016年的77.62%下降到2020年73.93%，而铁路货运占比从2016年的7.69%提升到2020年9.62%，水运货运量占比从2016年的14.68%提升到202年的16.43%。
尽管现在，公路货运仍占到全国货运70%以上的市场份额，却由于从业人员数量大、货运成本不断上涨等诸多因素，正在被铁路、水路货运所蚕食。公路货运在整个货运市场中的占比不断萎缩，这也是导致目前公路货运运价低迷的重要原因之一。
综上，尽管运费一降再降，货车司机仍是目前货运行业不可或缺的职业之一。如何提升货运司机的社会地位?如何提高货运司机的收入水平?如何优化货运行业的产业结构?值得每一位货运司机认真思考!
来源：车来顺ETC
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